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La aerolínea, que solicitó acogerse al capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, tiene poco oxígeno para enfrentar la actual crisis, pero su liquidación es lejana, por el momento.

Las aerolíneas que llegaron al inicio de la crisis del Covid-19 con más liquidez —como Latam, Viva Air y Sky Airline— tendrán mayores posibilidades de sobrevivir hasta que el transporte aéreo se reactive.

La baja rentabilidad de la operación de Avianca en el mercado peruano, junto con la caída de ingresos y la falta de liquidez por el Covid-19, explican su próxima salida del país. Latam y otras aerolíneas low-cost podrían llenar el vacío que deja la aerolínea.

Algunas aerolíneas dejarían de operar por el impacto del coronavirus, lo que podría representar una oportunidad para el transporte terrestre en el Perú.

La mayoría de las aerolíneas se quedarán sin dinero en dos meses, estima la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Un artículo de Tanya Powley, Jamie Smyth y Richard Milne, del Financial Times .

La caída de la venta de Peruvian Airlines a Global Investment Platform aleja la probabilidad de que la aerolínea local se recupere. En este contexto, la empresa no reiniciaría operaciones este año, como anunció recientemente.