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En el segundo trimestre del año, la aerolínea creció en los mercados peruano y colombiano, mejoró en el brasileño, y se redujo en el argentino.

Al funcionar bajo el régimen general de importación de bienes, las aerolíneas deben pagar cartas fianzas que generan sobrecostos.

SE Aclara. El ministro de Justicia, Vicente Zeballos, afirmó que hay una "presencia masiva" de aerolíneas en el Perú y se preguntó por qué el Estado no puede tener su propia aerolínea. ¿El Perú pierde una oportunidad estratégica al no tener una aerolínea estatal?

La aerolínea registró pérdidas de US$60 millones en el primer trimestre del 2019 por el contexto del mercado brasileño y argentino. En el Perú la empresa fortaleció sus operaciones ganando cuatro puntos de market share .

El dictamen, que podría ser aprobado por el Congreso en las próximas semanas, plantea que los usuarios puedan cambiar destinos de vuelos 24 horas antes del despegue.

La fusión les permitirá ganar una mayor cuota de mercado y generar más rentabilidad en sus rutas. Sin embargo, aún tendrán desventajas frente a sus principales competidores.